Freins pneumatiques Combiflex et Extrême pour tous les dérouleurs

Freins et Plaquettes de Freins

Freins Pneumatiques pour tous les Dérouleurs
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Freins pneumatiques (freins à friction) aident à contrôler la tension de déroulement.

 

Double E fournitures les freins "Combiflex" et les freins "Extrême".

 

Idéal pour onduleuses, coupeuses de papier, et d'autres machines de transformation.

Freins pneumatiques (freins à friction)

Le disque turbine bidirectionnel dissipe efficacement la chaleur et élimine les problèmes associés à des freins en surchauffe (usure prématurée des plaquettes, bruit, perte de performances, poussière excessive …).

  • Un ventilateur électrique intégré assure un flux d'air constant dans tout le frein, même à de faibles vitesses.
  • Le système d'étriers modulaires permet un contrôle de tension personnalisé et ses plaquettes offrent une grande durée de vie.
  • Compatible avec tous les derouleurs.
"Extreme" XT.10 Frein Pneumatique

Caractéristiques Importantes des Freins Pneumatiques Extreme

 

The next generation roll stand brake delivers incredible performance in a clean, safe, compact package. 

  • Longue durée de vie des plaquettes de frein - "Extreme" plaquettes de frein peut doubler l'espérance de vie des autres freins.
  • Excellente dissipation thermique - conception flexible assure la dissipation de chaleur appropriée à basse vitesse et une légère tension ou à des vitesses extrêmement rapides et haute tension.
  • Des vitesses plus rapides, des bandes plus larges, des matériaux plus épais, les niveaux de tension élevés
  • Le rétrofit est facile parce que le frein n'est pas grande.
Caractéristiques Importantes de Freins Pneumatiques Extreme
"Combiflex" CX.200, CX.250, CX.300, CX.400 Freins

Caractéristiques Importantes des Freins Pneumatiques Combiflex

 

Design modulaire des étriers et disque turbine unique réduisant la taille des freins et leur coût.

 

Frein Pneumatique Combiflex
  • Excellente dissipation thermique et plaquettes kevlar de haute qualité à grande durée de vie.
  • Reste froid, ce qui évite les bruits et réduit la poussière.
  • Système fermé et compact ne nécessitant pas de cage de protection.

Compatible avec tous les Dérouleurs

Facilement des rénovations Martin et Langston.

Standard sur:

Powell Engineering
BHS
Agnati
Favalessa
Pemco
Torres
et d'autres...

Kit de Ventilation HP-Pack

Kit de Ventilation HP-Pack pour freins pneumatiques Combiflex

Le kit de ventilation HP-pack est une mise à niveau pour les freins standard Re CX.250. Il est disponible pour les freins existants déjà en service, ainsi que sur les nouveaux freins Combiflex.

 

Fournit encore plus de capacité de refroidissement.

Couple de glissement plus précis.

Installation facile.

Composants de Freins Pneumatiques

Composants de Freins Pneumatiques Combiflex

  1. Conception modulaire permettant d'ajouter ou de supprimer des etriers afin de convenir A chaque application et d'optimiser le controle de tension.
  2. Disque turbine ameliorant le flux d'air A l'interieur du frein Moins de chaleur donc longue duree de vie des plaquettes.
  3. Le ventilateur interne apporte un refroidissement superieur – Le frein reste parfaitement refroidi meme a faible vitesse.
  4. Plaquettes haute performance permettant une longue duree de vie tout en eliminant le bruit et la poussiere.

Freins Pneumatiques

Typiquement, les freins pneumatiques à refroidissement par air sont actuellement de très mauvais échangeurs thermiques.Très souvent, ces freins travaillent en sur-température, ce qui engendre une diminution conséquente des performances ainsi que beaucoup de bruit et de poussière. 

 

Afin de palier à ces problèmes, la plupart des fabricants augmentent le diamètre des disques, ce qui donne à leurs freins une taille inutilement conséquente. Le point fort du frein Combiflex est la conception de son disque en forme de turbine bidirectionnelle, ce qui lui apporte un flux d'air très important même à des vitesses peu élevées. L'ajout d'un ventilateur intégré augmente l'apport d'air dans le frein. 
 

Grace à son bon refroidissement, le frein Double E élimine les problèmes de bruit (grincements), les problèmes de poussière ainsi que les problèmes d'usure prématurée des plaquettes. Les plaquettes du Double E durent plus longtemps que les plaquettes des freins de la concurrence grâce à l'efficacité du frein et à la composition même des plaquettes à base de kevlar. 
 

Les freins Double E peuvent être équipés d'étriers à couple réduit. Au lieu de jouer sur le coefficient de frottement des plaquettes, les étriers des freins Combiflex offrent différentes tailles de piston afin de réduire fortement la capacité en couple. Quatre différents couples sont alors disponibles par étrier : Standard (couleur noire), réduit à 40% (couleur rouge), réduit à 16% (couleur bleue) et réduit à 10% (couleur jaune). 

 

La conception modulaire des freins Double E avec les valves manuelles standards sur chaque étrier permet d'obtenir la plus grande plage de capacité de couple de tous freins pneumatiques. L'avantage premier de cette solution est l'optimisation de la régulation de tension au déroulage. Il est très facile de remplacer votre ancien frein par un Double E. Dans la plupart des cas, l'encombrement du Double E sera inférieur à l'ancien frein existant.


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